O modelo das pistas utiliza o mesmo bloco do motor V8 de 3,4 litros do carro feito para as ruas. Mas sua carroceria é construída em fibra de carbono. A grande diferença é que o carro preparado para as corridas tem 563 cv, acima dos 500 oferecidos pelo Spyder. A contrapartida do Porsche 918 Spyder fica por conta da dupla de motores elétricos “maiores” que totalizam juntos 218 cv de potência máxima.
Já a versão voltada às pistas tem um motor V8 de 563 cv de potência máxima e uma dupla de elétricos que formam 204 cv de máxima.
Boa parte da tecnologia aplicada no Porsche 918 RSR foi herdada do Porsche 911 GT3 Hybrid, como o “gerador” para captar energia cinética do sistema de freios que fica no lugar do banco do passageiro.
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